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北京市交通委预警:停车不缴费征信黑名单

发布日期: 2019-09-25 00:11

  今年起,北京东城、西城、通州三区已经率先实行路侧停车电子收费。随着改革实施四个多月,车主对新政策有了相应了解,不过相关漏洞也在逐渐暴露。近日,北京市人大启动了对停车条例的执法检查,提出要加强配套文件制定。而在5月8日的北京交通广播节目中,北京市交通委和北京停车事务管理中心相关负责人透露,未来,市民可通过银行缴纳路侧电子收费车位的停车费,北京还将研究将不缴纳停车费的行为纳入个人征信系统。

  据介绍,东城、西城和通州已经率先在今年1月1日实现了电子停车收费。目前,城六区和通州区已施划3.6万余个白实线停车位,其中东城、西城和通州区共1.3万余个。在已经实现路侧电子停车收费的三区,市民可通过电子支付和现金支付两种手段缴费,电子缴费可通过北京交通APP或者支付宝的城市服务等方式进行。

  根据计划,朝阳、海淀、丰台、石景山等区将于今年7月完成转换工作;2019年12月1日起,全市其他区完成工作。到今年年底实现全市道路停车电子收费全覆盖。

  目前,北京道路停车划分为一类二类三类区域。白天停车收费以15分钟为1个计时单位,夜间停车收费以2小时为1个计时单位,满1个计时单位后方可收取停车费,不足1个计时单位的不收取费用。缴费期限为驶离车位后30日内。

  上述负责人表示,现金缴费并不是指将现金缴纳给个人,而是到市交通委公布的现金代缴点缴纳,一般在东西城的便民服务大厅。目前,北京正在和银行沟通,未来市民可通过银行缴纳停车费。

  据介绍,目前北京路侧电子停车收费系统已经和交管系统连通,可以及时向停车人下发电子停车费催缴短信,未来北京还将研究将不缴纳停车费的行为纳入个人征信系统。

  近期,北京市人大启动了对《北京市机动车停车条例》、《北京市非机动车管理条例》以及《北京市人民代表大会常务委员会关于修改〈北京市实施中华人民共和国道路交通安全法办法〉的决定》(即“两条例一决定”)的执法检查。

  市人大方面表示,市交通行政主管部门应当按照国家和本市要求,制定停车信用机制的具体办法。

  除拟纳入征信系统外,目前对于停车人逃缴道路停车费的行为,区停车管理部门将进行催缴,并处200元罚款;情节严重的,并处500元以上1000元以下罚款。

  据业内估算,目前北京的停车位比例只有1:0.5,即一辆车对应0.5个车位。因此,控制机动车保有量、提高车位数量及利用率是北京缓解停车难的重要思路。

  一是公共建筑和居住小区首先应当按照泊位配建标准、规划指标配建机动车停车设施(第十一条第二款)。

  二是居住小区内部挖潜,可以统筹利用业主共有场地设置临时停车设施(第十二条)。

  三是盘活资源错时共享,鼓励居住区停车场在满足本小区居民停车需要的情况下,向社会开放;要求公共建筑的停车设施具备安全、管理条件的,应当向社会开放,并实行有偿使用(第十三条)。

  四是独立建设,独立设置的中心城区域配套停车设施,是城市交通基础设施,用地实行划拨或者协议出让(第十四条第一款)。

  五是利用临时闲置空间,待建土地、边角空地、未移交道路等场所闲置的,可以由区政府负责组织协调,设置临时停车设施(第十五条)。

  六是利用地下空间,利用地下空间单独选址的,可以依法办理规划和土地手续,利用人防工程的,可以减免工程使用费(第十六条)。

  七是平面停车设施进行机械式或自走式立体化改造,符合条件的享受鼓励政策(第十七条)。

  八是设置路侧临时夜间停车泊位,在上述一般性措施采取后,确实无法满足需求的,可以组织设置临时夜间停车区域、泊位(第十八条)。

  北京市交通委此前表示,已经研究拟定了停车设施有偿错时共享办法,并与市财政局共同研究相关鼓励支持政策,正在征求意见并修改完善,将报市政府研究后实施。

  据自行车电动车行业协会统计,北京本市二轮车总量已达400余万辆,其中约77.5%的未办理相关手续,涉及群体庞大。

  根据《北京市非机动车管理条例》相关规定,本市电动自行车需经登记并取得电动自行车行驶证及号牌,方可上道路行驶。北京公安交管部门发布的《北京市电动自行车过渡期登记和通行管理办法》,规定未在本市电动自行车产品目录内的车辆所有人应当最迟于2019年5月1日前向交管部门申领临时标识,2019年5月1日后,交管部门不再发放临时标识,并对未申领临时标识上道路行驶的电动自行车实施处罚。

  据北京交管部门透露,截止4月30日,北京市已发放214万张电动自行车过渡期临时标识。

  新的电动车国标已于今年4月正式施行。新国标要求,电动车最高时速不得超过25km,整车质量(含电池)不得超过55kg,最大电机功率400W,蓄电池最高标准电压47伏,并且保留脚踏功能。目前,北京对超标电动车设定了3年过渡期(2018年11月1日至2021年10月31日),相关车辆在过渡期内上道路行驶的应当悬挂临时标识,并遵守非机动车通行管理的有关规定。

  实际上,快递、外卖等行业用车是北京电动车使用的一大群体。对此,快递行业用车管理将采取“五统一”,即统一外观标识、统一车辆编码、统一购买交通意外保险、统一车辆车型、统一人员集中培训。

  北京市人大方面表示,对于快递、外卖等行业用车的管理,一方面要考虑通行秩序和交通安全,另一方面又要兼顾市民需要和相关行业的发展。由政府根据行业发展特点和发展需求制定快递、外卖等行业用车的管理办法。

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