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九游平台先进的停车信息系统研究

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  山西科技 SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOGY 2005 年第 2 期 3 月 5 日出版 信息技术 先进的停车信息系统研究 刘照恒 摘 1) 王 波 2) ( 北京交通大学 吉林大学) 要: 随着我国汽车数量的迅速增加, 解决停 车问题已成当务之急。为此我们需要一个先进 的停车信息系统( APIS) , 帮助解决我国交通问题和停车问题。文 章结合智能 运输系统 ( ITS) , 讨论先进 停车信息系统的设计原则、 结构、 子系统功 能及算法设 计等, 根据国内 外发展的情况, 提出了基于 Internet 的先 进的停 车信息 服务网。最 后指出 一些有 待进 一步研究的问题。 关键词: 先进停车信息系统; 交通诱导 ; 可利用停车位; 停车信息服务网 中图分类号: U464. 337 文献 标识码: A 文章编号: 1004- 6429( 2005) 02- 0074- 02 随着我国汽车工业和城市经济的迅速发展, 我国的汽车数 量迅猛增加。在北京, 20 世纪 80 年代初期 权威部门对 2000 年 北京汽车 发 展数 量 的预 测 仅 仅是 75 万辆 左 右, 而 事 实 上 到 2000 年的时候, 北京市汽车 总量则 足足 比预期 多了 100 万辆, 截至去年 7 月, 北京市机动车总量达到 222 万 辆。但是我国 的 停车产业却严重滞后, 与轿车的发展不成正比。在我国许多 大 城市, 停车问题非常突出。对此, 相应部门也采取了很多措施, 比如加快停车场的多模式发 展, 制定完 善的停 车场法规, 鼓 励 公共交通, 引进和研究 先进的 停车设 备。在很大 程度上, 缺 乏 相关的停车信息和诱导设施, 造成了驾驶员不 能合理选择到达 目的地的路线及停车场, 这是目前国内外城市 所面临的和需要 解决的主要问题。为此, 许多发达国家发展了先进停车信息 系 统( APIS) 。在德国的亚琛 、 日本的大 坂、 国的圣保 罗等, APIS 美 已经实施多年。APIS 缩短了驾驶员 的行驶 时间, 降低 了燃油、 燃气等能源 消耗, 减少了 废气排 放, 使交通拥 挤状况 得到明 显 改善。在我 国, 道路设施诱导标志牌的设置等方面的建设也 正 日新月异地 发展, 在北京 等一些 大城市, 信号 的设置 正逐步 实 现信息化, 向智能化、 自动化、 网络化迈出了坚实的一步 。但 是 我们还处于摸索、 发展阶段, 还有许多的工作要做。 1 先进的停车信息系统的设计目标及准则 先进的停车信息系统是一个复杂的系统工程, 所以必须根 据现阶段我国社会发展水平 和特点, 结 合我国 国情、 交通运 输 业的现状、 现有的经济技术条件等因素, 对其进行设计和规划。 1. 1 系统目标 建立先进 的停车信息 系统是为了 给驾驶员 提供足够的 交 通停车信息, 使驾驶员停车更加快捷、 有效, 提高停车场的利 用 率, 方便人民的生活。建立先进的停车信息系统是提高城市 交 通管理水平必不可少的措施。具体的系统目标包括: 引导驾 驶 员找到最近的 可利 用的 停车 场; 更 加有 效地 利用 现有 的停 车 位; 预定停车位; 给不熟悉本地区的人提供帮助; 给驾驶员提 供 停车场的数量和地点 ; 减 少驾驶 员寻找 停车场 的时间; 减少 交 通阻塞和降低空气污染。 1. 2 设计原则 先进停车信息系统的建设开发应遵循 以人为本!、 注重实 效的设计原则, 建设过程中, 将遵循以下原则: 1) 时效性。发布的停车信息必须保证时 效性, 才能使 停车 信息系统具有应用价值。 2) 可靠性。必须采用相对成熟的设备和 技术, 尽量减 少系 统的风险, 减少系统故障的发生 。 3) 融合性。各种交通调查和检测的交通 数据有效地融合, 开发符合我国国情的停车信息系统。 4) 可扩充性。系统应有良好的产品兼容 和技术兼容性能, 以确保将来系统在升级换代时减少投资成本。 2 先进的停车信息系统构成及 功能设计 先进的停车信息系统从功能上主要有停车信息服务中心、 通信网络和用户信息终端三大功能单元组成, 系统的构成如图 1 所示。 图1 先进的停车信息系统结构框图 作者简介: 1) 刘照恒, 男, 1980 年 6 月出 生, 在读硕 士研 究 生, 100044, 北京交通大学 269 信箱 收稿日期: 2005- 02- 06 2. 1 交通和停车信息中心 由信息采集、 信息加工处理 和信息发送组成。信息采集主 要依靠安装在停车场的车辆 检测系 统和交 通信息 采集系 统来 完成。采集的信息经过加工处理后, 实时发送到诱 导装置。信 息分两种: 静态信息和动态信息 。 ? 74 ? 刘照恒等: 先进的停车信息系统研究 静态信息包括: 导向 信息, 例如直 行、 弯等, 用来 引导 驾 转 驶员顺利到达停车场; 到达信息, 告诉驾驶员某停车场已到; 其 它信息, 包括停车场的服务类型、 营业时间、 收费情况及联系 方 式等。 动态信息包括: 停车 场状态 信息, 比如停 车场处 于 关 闭! 或 正常!状 态; 可利用停 车位的 数量; 到停车 场的最 优路线 和 预计花费的时间; 其它文字信息, 如天气预报等。 2. 2 通讯网络 停车场信息采集到控制中心的通信, 利用 公共交换电话网 ( PSTN) , 通过 Modem 可以不受距离限制地传送数据。 控制中心到车载诱导终端的数据通信, 控 制中心计算机发 出信息到数据转换器, 由数据转换器通过移动 通信网发送到移 动车辆, 以及移动车辆通过通信网发回信息到 控制中心的双向 传递过程。常用 的通 信 方式 有 FM 调频 广 播、 窝 网无 线 电 蜂 话、 射频数据通信。九游平台 控制中 心到 可变标 志牌 的通信 则利 用 FR 专用无线 用户信息终端 车载信息终端是车载广播; 公众信息显示 终端是显示动态 停车容量和停车场方向的指示牌; 车载人机界 面是车载交通诱 导终端, 采用 Windows 操作系 统, 结合 GPS 系 统可把 车辆显 示 在电子地图上。数据通信过 程是控 制中心的 中心计 算机把 处 理好的交通信息发到 数据转 换器, 由 数据转 换器 通过 GSM 数 字移动通信网 发送 到车 载交 通诱 导 终端, 以 及移 动车 辆通 过 GSM 数字移动通信网发回 请求或 查询信 息到中心 计算机。 在 个人信息终 端上, 能查 询停车 场信息、 路径 诱导, 预定停 车位, 播放交通信息, 信息反馈, 声控操作等, 实现与交通控制中心 的 实时通信、 数据交换及监控。 3 系统的算法设计 在先进的停车信息系统中, 主要算法有停 车场车辆检测算 法、 停车诱导信息的处理 算法, 以及 用户请求 服务信 息处理 算 法三部分。 3. 1 停车场车辆检测算法 在停车场, 采集的信息包括: 到达及离开车辆的车型; 车 辆 到达或离开时刻; 停放 时间; 总停车 位及可 利用停 车位等。 由 停车场出入口设置的线圈检 测器、 智能 读卡机、 空余 车位数 据 采集器等设施加以实现。 对于小型停车场, 当进 出口检 测器检 测到车 辆通过 时, 空 余车位数相应地减 1 或加 1。 对于立体停车场, 每层 各有一 个入口 和一个 出口, 在入 口 和出口处均埋设车辆检 测器。对于 入口检 测, 在 某层入 口处, 检测到一次车辆通过, 则该层空 车位数减 1。若上一 层检测 器 检测到车辆通过, 则该层 空车 位数 减 1, 同时 上一 层空 车位 数 加 1。对于出口检测, 当 某层 检测到 车辆 通过, 在 该层 空车 位 数加 1, 其下层空 车位数减 1, 直到车辆驶出 。 控制电脑根据检测到的 数据计 算出空 余停车 位。采用 的 公式为: N 可利用停车位= N 总车位 - N 入 + N 出 一旦停车场达到 满! 的状态后, 采用以下公式: N 可利用停车位 = 0( N 总车位 - N 入+ N 出 n) N 可利用停车位 = N 总车位- N 入 + N 出( N 总车位- N 入+ N 出 n) n 的数值 根据停 车场的 大小而定 , 对 于小型 停车场, n 一 般采用 1~ 2; 对于大型停车场, n 一般采用 1~ 5。 2005 年第 2 期 3 月 5 日出版 3. 2 停车诱导信息处理算法 在先进停车信息系统的构建过程中, 数据信息的处理是整 个系统的 核心, 因此需要对 停车诱导信 息处理算 法进行分析。 在系统中, 对采集到的基础数据信息以及 预设的系统静态数据 信息进行综 合分析, 预测出 停车场泊位 的变化趋势, 同时 结合 路网车流的信息, 得出可靠的停 车诱导信息并发送出去。 3. 3 用户请求服务信息处理算法 用户请求服务信息中, 预定 停车位是核心。驾驶员发出服 务请求后, 控制中心的计算机系 统对请求信息判断、 处理, 结合 从停车场传 来的停车 信息, 进行数据处 理, 确 定事件成功 或者 失败, 最后给驾驶员反馈预定是 否成功的消息。 4 基于 Internet 的先进停车信息 服务网 在车载终端系统中, 驾驶员 通过输 入文本、 声控 功能及 触 摸屏获得停车及诱导信 息。在车载 显示 屏上, 是一 个基 于 In ternet 的先进停车信 息服 务网, 通过 无线 互联技 术与 控制中 心 的数据库服务器链 接起 来。主要 由客 户端 浏览 器、 WEB 服 务 器和数据库服务器三部分组成。其工作流程如图 2 所示。 图2 基于 Internet 的停车信息服务网工作流程图 停车信息服务网具有以下功能: a) 交通停车信息显 示。停车 动态信 息和路 况信 息及时 地 在车载显示屏上滚动显示, 让驾驶员第一 时间掌握交通停车信 息, 进而做出决策。 b) 查询停车 场。通过 这个功能, 驾驶员能了解到每个 停车 场的详细信息, 包括停 车场名 称、 状态、 总停车 位、 利用停 车 可 位、 收费情况、 开放时间及其它注意事项。 c) 预定停车位。驾驶员通过这个功能发出服 务请求后, 控 制中心能及时地处理信息, 并反馈给驾驶 员预定是否成功的信 息。 d) ITS 电子地图系 统。利用 GPS 系 统, 车辆准确 地显示 在 电子地图上, 驾驶员根据所在位置选择行 驶路线和附近的停车 场。 e) 联系控制中心。驾 驶员可 以给控 制中心 和停 车场管 理 中心发送 E- mail 或打电话, 咨 询停车场 信息, 发出服 务请求, 取消预约的停车位, 甚至提出建 议和意见。 5 结束语 自 1999 年 , 国家有关 部门 正式将 停车 问题 列入交 通管 理 六大管理系统之一以来, 停车产 业在我国迅速发展, 在北京、 上 海等大城市开始规划建立停 车信息服 务系统。APIS 是一 个庞 大、 复杂的系统, 在建立时需要注意以下问题: a) 结合我国交通特点, 建立合适的停车信息系统。 b) 在建立 APIS 过程中, 坚持以人为 本, 设 置诱导信息 板和 安装车载信 息终端时, 应多 考虑人的因 素, 如 何布局才能 使驾 驶员更舒服。 c) 如何应对突发事件, 比如重大交通事故、 恶劣的 天气等。 d) 进一步提高系统的精确度和可靠性。 e) 把交通诱导模型与 APIS 更好地结合起来等。 ( 校对: 安 平) ( 英文摘要下转第 82 页) ? 75 ? 山西科技 表1 一 层 SHANXI SCIENCE AND TECHNOLOGY 企业非相关多元化风险综合评价指标体系 三 层 四 层 目标行业政策法规健全程度; 政策法规风险 目标行业政策法规变化频率; 目标行业政策法规执行的规 范性。 经济发展水平; 经济发展态势; 通货膨胀; 经济基础设施。 社会稳定有序 社会文化教育 度; 程度; 社会生活 方式的演变。 政府 行政干预 度; 政治经 济 体制的完善度; 政权的稳定。 行业获利能力; 行业市场状况; 行业竞争状况; 行业的市场机 会。 目标行业进入成本; 目标行业 退出损失。 市场定位; 市场营销策略; 产品 产品市场风险 的可替代性; 产品的性价比; 产 品的生命周期。 技术先进性; 技术可替代性; 技术风险 技术配 套 性; 技 术 实用 性; 技术的创新性。 生产人员构成; 生产设备及工 艺; 原材料供应 能力; 生产成本。 现金流水平; 融资能力。 管理者素质及能力; 管理机 制健全程度。 2005 年第 2 期 3 月 5 日出版 二 层 宏观风险 经济风险 社会文化风险 企 业 非 相 关 多 元 化 风 险 微观风险 生产风险 财务风险 管理风险 中观风险 目标行业吸引力 风险 目标行业进 入退 出风险 政治风险 c) 中观风险中, 设计 了两个风 险指标, 许 多企业 在行业 吸 引力方面做 得不错, 一般都 选择吸引力 较大的行业 进入, 但对 行业进入与退出风险重视不够, 几乎不考 虑进入成本与退出损 失; 盲目性比较大, 从而造成较大的潜在风险与现实风险。 d) 微观风险方面, 在 产品市场 风险指 标中, 特别 设计了 市 场定位这个 指标, 这是因为 市场定位的 好坏, 对非相关多 元化 战略的成功实施有很大 的关系。市 场定位 失误将 不利于 新业 务的发展。在技术风险中, 技术的配套是 一个很值得关注的因 素, 我国许多企业引进先进的设 备, 却没有配套的人才和技术, 从而造成很大的损失。在生产风险中, 生 产成本的高低常常被 一些企业领导所 忽视, 然 而它 却关 系到 企业 产品 的未 来竞 争 力。财务方面, 把现金流水平摆在一个较为突出的 位置。因为 现金对新业务的发展极 为重要。一 个新的 业务在 初创期 往往 需要大量的资金, 而这些资金主 要是指现金。如果企业不能提 供足够的现金 的话, 新 业务 的发 展将 受到 很大 阻碍。 管理 方 面, 我 们只设置两 个指标, 企业家 的素质和能 力及企业的 管理 体制。因为, 一个企业在 这两个 方面如 果做得 很好的 话, 其 管 理方面也不会出很大的问题。 参考文献 [ 1] 钱水土, 周春喜. 风险投资的风险综合 评价指标研 究[ J] . 数量经济技术经济研究, 2002( 5) . [ 2] 康荣平, 柯银斌. 企业多元化 经营[ M] . 北京: 经济科 学出 版社, 1999. [ 3] 蒋运通. 企业经营战略 管理[ M] . 北 京: 企业管理 出版社, 2001. ( 校对: 安 平) Design on Evaluation Index System for Unrelated diversification Risks of company Ge Ganzhong, Zhen shen ABSTRACT: The paper discusses the forming mechanism of the unrelated diversification risks and the principle to set up its evaluation in dex system. Based on the mechanism and principle, it also put forward the concrete contents of the system. KEY WORDS: unrelated diversification; risk forming mechanism; indexsystem ( 上接第 75 页) Study on Advanced Parking Information System Liu Zhaoheng, Wang Bo ABSTRACT: As the number of vehicles rapidly grows in China, parking has routinely been identified as a top priority .Toaddress it we need an Aadvanced Parking Information System, which will help to solve the problems in urban traffic and meet with the parking demand in our country. Combining Intelligent Transportation Systems( ITS) , this paper discusses designing principles, structure of PLIS, subsystems function and arithmetic designing , etc. According to development at home and abroad, we develop an Advanced Parking Information Service Net based on Internet and point out some issues in further research. KEY WORDS: Advanced Paring Information System; Traffic Guidance; Available Parking Space; Advanced Parking Information Service Net ? 82 ?